新版《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》探討

　　結(jié)合火災(zāi)自動報警系統(tǒng)實際工程，對GB50116—2013《火災(zāi)自動報警系 統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》與GB 50116—1998版本的不同之處展開論述，并進(jìn)行了簡要的對比分析，以期為電氣工程師提供參考。

　　據(jù)統(tǒng)計我國每年發(fā)生火災(zāi)約4萬起，死亡 2 000多人，傷殘3 000 ~4 000人,造成的直接財 產(chǎn)損失達(dá)10多億元?；馂?zāi)已成為人們?nèi)粘Ｉ? 中最大的危害之一。如何預(yù)防火災(zāi)，在火災(zāi)中快 速逃生已成為一個迫切需要解決的重大問題。 因此,在新建建筑中設(shè)置能在火災(zāi)早期進(jìn)行探測 和報警，向各類消防設(shè)備發(fā)出控制信號并接收設(shè) 備反饋信號,實現(xiàn)預(yù)定消防功能的火災(zāi)自動報警 系統(tǒng)十分必要.

　　隨著人們對火災(zāi)自動報警系統(tǒng)重要性認(rèn)識 的不斷提髙，相應(yīng)的設(shè)計規(guī)范也在不斷改進(jìn)、完 善。本文結(jié)合實際工程設(shè)計案例，著重對標(biāo)準(zhǔn) GB 50116—2013《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》 (簡稱新《火規(guī)》)與GB 150116—]998 (簡稱舊 《火規(guī)》)的不同之處展開探討及分析，供電氣設(shè) 計人員參考。

　　1項目概況

　　廈門市某客運碼頭候船樓總建筑面積為 98 399 m2,其中，地上面積為72 673 m2,地下面積

　　黃曉峰(1964—)，男，高級工程師，從事建筑電氣設(shè)計工作為25 726 m2,地下1層，地上4層，建筑高度為 23.9 m,屬多層建筑，主要功能房間包括通關(guān)大 廳、候船大廳、辦公室、商業(yè)、餐飲及其他后勤配套 用房。該候船樓屬于一級港口客運站，按照相關(guān) 規(guī)范要求,應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)。

　　2系統(tǒng)組成

　　該候船樓的消防控制室內(nèi)按照新《火規(guī)》要 求設(shè)置，消防設(shè)備包括火災(zāi)報警控制器、消防 聯(lián)動控制器、消防控制室圖像顯示裝置、消防電 話總機(jī)、消防應(yīng)急廣播控制裝置、消防應(yīng)急照明 和疏散指示系統(tǒng)裝置、消防電源控制器、電氣火災(zāi)監(jiān)控器、防火門監(jiān)控器[2_3 ]。對比舊《火規(guī)》， 新《火規(guī)》增加了消防電源監(jiān)控系統(tǒng)，并且該系統(tǒng) 的狀態(tài)應(yīng)反饋到消防控制室的圖形顯示裝置上。 另外，可燃?xì)怏w探測報警系統(tǒng)也是新《火規(guī)》增加 的內(nèi)容?；馂?zāi)自動報警系統(tǒng)示意圖如圖1所示。

　　3短路隔離器的設(shè)置

　　按照新《火規(guī)》中增加的強(qiáng)制性條文3. 1.6: 系統(tǒng)總線上應(yīng)設(shè)置總線短路隔離器，每只總線短 路隔離器保護(hù)的火災(zāi)探測器、手動火災(zāi)報警按鈕和模塊等消防設(shè)備的總數(shù)不應(yīng)超過32點;總線穿 越防火分區(qū)時，應(yīng)在穿越處設(shè)置總線短路隔離器。 與舊《火規(guī)》最大的區(qū)別是，總線上必須設(shè)置短路 隔離器，一旦某個現(xiàn)場部件出現(xiàn)故障，短路隔離器 可以對故障部件進(jìn)行隔離，最大限度地保障系統(tǒng) 的整體功能。因為舊《火規(guī)》對短路隔離器的設(shè)置 非強(qiáng)制性要求，且設(shè)置的場所也不像新《火規(guī)》中 的規(guī)定嚴(yán)格。所以，之前的設(shè)計往往是每條報警 總線直接將所有的消防設(shè)備串聯(lián)起來(總設(shè)備數(shù)不超過每總線允許所帶設(shè)備數(shù)>。另外，應(yīng)注意 “消防設(shè)備的總數(shù)不應(yīng)超過32點”條文中對消防 設(shè)備的理解。在該工程的設(shè)計過程中，通過查閱 圖集及相關(guān)資料后，認(rèn)為每個輸人/輸出模塊，消 火栓按鈕、手動火災(zāi)報警按鈕、火災(zāi)聲報警器、火災(zāi) 光報警器及火災(zāi)聲光報警器均應(yīng)算作一個點數(shù)4] 〇 考慮有10%的裕量，該工程系統(tǒng)中每個短路隔離器 后所帶點數(shù)一般不超過28點，每條總線點數(shù)不超過 180點。某報警總線的系統(tǒng)圖如圖2所示。

　　在本工程中，聲、光警報器均為自帶地址碼 的設(shè)備，并且把聲、光警報器考慮在短路隔離器 后所帶的32個點內(nèi)。在設(shè)計時尤其需要注意兩 個防火分區(qū)邊界的地方，因為這些地方易造成探 測器的回路跨越防火分區(qū)，導(dǎo)致違反了強(qiáng)制性 條文。

　　4火災(zāi)警報及消防應(yīng)急廣播

　　舊《火規(guī)》第5. 5. 2條規(guī)定：每個防火分區(qū)至 少應(yīng)設(shè)置一個火災(zāi)警報裝置，其位置宜設(shè)置在各 樓層走道靠近樓梯出口處,警報裝置宜采用手動 或自動控制方式。該條僅規(guī)定了在建筑中設(shè)置 火災(zāi)警報的數(shù)量以及安裝位置，但對火災(zāi)警報的 類型未做規(guī)定。同時舊《火規(guī)》第5. 5.1條規(guī)定： 對于未設(shè)置火災(zāi)應(yīng)急廣播的保護(hù)對象中應(yīng)設(shè)置 火災(zāi)警報裝置。對于采用集中報警系統(tǒng)和控制 中心報警系統(tǒng)的建筑，因均已設(shè)置火災(zāi)應(yīng)急廣 播，這類保護(hù)對象屮是否需要設(shè)置警報裝置未做 規(guī)定新《火規(guī)》將火災(zāi)警報器分為火災(zāi)聲光警 報器、火災(zāi)光警報器、火災(zāi)聲警報器三種類型，較 舊《火規(guī)》分類更加詳細(xì)，還對每種警報器的設(shè)置 場所做出了相應(yīng)規(guī)定。新《火規(guī)》第4. 8. I條規(guī) 定，“火災(zāi)自動報警系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置火災(zāi)聲光報警器， 并應(yīng)在確認(rèn)火災(zāi)后啟動建筑內(nèi)所有火災(zāi)聲光報 警器'表明只要已設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的建 筑中就應(yīng)設(shè)置火災(zāi)聲光警報器，而且這是一個強(qiáng) 制性條文。第6. 5. 2條規(guī)定，“每個報警區(qū)域內(nèi) 應(yīng)均勻設(shè)置火災(zāi)聲警報器，其聲壓等級不應(yīng)小于 60 dB,在環(huán)境噪聲大于60 dB的場所，其聲壓級 應(yīng)高于背景噪聲.

　　計人員結(jié)合實際工程情況合理地進(jìn)行設(shè)計

　　新舊《火規(guī)》在消防應(yīng)急廣播的播放方式上 也有較大區(qū)別。舊《火規(guī)》規(guī)定消防應(yīng)急廣播的 控制程序應(yīng)符合下列要求:①2F及以上的樓層 發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)先接通著火層及相鄰的上下層; ②IF發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)先接通本層、2F及地下各 層;③地下室發(fā)生火災(zāi)時,應(yīng)先接通地下各層及 1F;④含多個防火分區(qū)的單層建筑，應(yīng)先接通著 火的防火分區(qū)及其相鄰的防火分區(qū)。新《火規(guī)》 中第4. 8. 8條條文規(guī)定，“消防應(yīng)急廣播系統(tǒng)的 聯(lián)動控制信號應(yīng)由消防聯(lián)動控制器發(fā)出。當(dāng)確 認(rèn)火災(zāi)后，應(yīng)同時向全樓進(jìn)行廣播”，給出的解釋 是火災(zāi)發(fā)生時，每個人都應(yīng)在第一時間得知，同 時為避免由于錯時疏散而導(dǎo)致在疏散通道和出 口處出現(xiàn)人員擁堵現(xiàn)象，要求在確認(rèn)火災(zāi)后同時 向整個建筑進(jìn)行廣播，在新《火規(guī)》的宣貫會上， 對“同時向全樓進(jìn)行廣播”做T補(bǔ)充解釋:對著火 層與非著火層以及著火的防火分區(qū)與彳卜:著火的 防火分區(qū)的廣播內(nèi)容是不同的，著火區(qū)域播放的 內(nèi)容是通知該區(qū)域內(nèi)的人進(jìn)行疏散，非著火區(qū)域 廣播的內(nèi)容為該建筑內(nèi)某區(qū)域內(nèi)有火情a對于 機(jī)場航站樓、火車站等大型公共建筑，按照上述 原則，一旦發(fā)生火災(zāi)就對整個建筑進(jìn)行消防廣播 的必要性及合理性還是值得商榷的對全樓進(jìn) 行廣播的方式相比之前，會大大增加消防廣播主 機(jī)的設(shè)計容量，并且在消防廣播主機(jī)容量選擇時 不再有備用功率的說法。

　　5消防電源監(jiān)控系統(tǒng)

　　消防電源監(jiān)控系統(tǒng)是新《火規(guī)》增加的內(nèi)容， 主要原因是一棟建筑內(nèi)的消防安全主要依賴干 建筑內(nèi)設(shè)置的消防應(yīng)急廣播系統(tǒng)、自動噴淋系 統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、消防應(yīng)急照明系 統(tǒng)、防火門監(jiān)控系統(tǒng)及電氣火災(zāi)監(jiān)控等多個消防 系統(tǒng),而這些消防系統(tǒng)能否正常工作則主要取決 于消防設(shè)備電源的工作狀態(tài)。消防設(shè)備電源的 特點是使用概率很低，而一旦使用必須發(fā)揮作 用，應(yīng)始終處于“臨戰(zhàn)”狀態(tài)。因此，如何確保 消防設(shè)備電源的穩(wěn)定可靠性已成為一項重要的 任務(wù)。僅依靠人工檢查，不能保證這些消防設(shè)備電源時刻都處于完好的狀態(tài)。為此，在2012年 8月丨日實施了 GB 2884—201丨《消防電源監(jiān)控系 統(tǒng)》，該規(guī)范主要從技術(shù)層面上要求對消防設(shè)備 電源做到實時監(jiān)控，在發(fā)生過壓、欠壓、過流、缺 相等故障時發(fā)出報警信號，確保其穩(wěn)定可靠。

　　6其他注意事項

　　在該候船樓工程火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計過 程中，發(fā)現(xiàn)新舊《火規(guī)》還存在著以下幾個方面的 區(qū)別。

　　(1) 舊《火規(guī)》規(guī)定，地下車庫設(shè)置感溫探測 器，而新《火規(guī)》則規(guī)定設(shè)置感煙探測器

　　(2) 需要火災(zāi)自動報警系統(tǒng)聯(lián)動消防設(shè)備 的聯(lián)動觸發(fā)信號應(yīng)采用兩個獨立的報警觸發(fā)裝 置報警信號的“與”邏輯。給出的說明是:任何一 種探測器對火災(zāi)探測都有一定的局限性，僅采用 單一探測形式探測器的報警信號作為觸發(fā)信號， 不能保證對可靠性要求較高的設(shè)備、設(shè)施可靠啟 動，從而帶來不必要的損失。例如，之前消火栓 按鈕可直接起杲，新《火規(guī)》則規(guī)定：應(yīng)由消火栓 系統(tǒng)出水干管上設(shè)置的低壓壓力開關(guān)、高位消防 水箱出水干管上設(shè)置的流量開關(guān)或報警閥壓力 開關(guān)等信號作為觸發(fā)信號,直接控制起動消火栓 泵。消火栓按鈕信號作為聯(lián)動起動消火栓泵的 “與”邏輯報警信號之一。

　　目前，消防設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的一般結(jié)構(gòu)為監(jiān)控 主機(jī)+末端監(jiān)控模塊兩個層次。消防主機(jī)與消 防監(jiān)控模塊采用RS485總線進(jìn)行通信,消防主 機(jī)與其他消防系統(tǒng)采用以太網(wǎng)進(jìn)行通信。消防 設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)如圖3所示。

　　(3) 疏散通道上防火卷簾專用探測器組的 設(shè)置應(yīng)為防火卷簾每側(cè)至少一個感煙探測器與 兩個感溫探測器，而舊《火規(guī)》僅為疏散通道防火 卷簾聯(lián)測應(yīng)設(shè)置火災(zāi)探測器組，未嚴(yán)格規(guī)定探測 器組內(nèi)的探測器數(shù)量。

　　(4) 電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)為新《火規(guī)》增加的 內(nèi)容，GB 50045—1995《高層民用建筑設(shè)汁防火 規(guī)范》(2005年版)、GB 50016—2006《建筑設(shè)計 防火規(guī)范》和JGJ 16—2008《民用建筑電氣設(shè)計 規(guī)范》相關(guān)條目7?更為全面,可實施性更強(qiáng)。新 《火規(guī)》指出“電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)由電氣火災(zāi)監(jiān)控 器、剩余電流火災(zāi)探測器、測溫式電氣火災(zāi)探測 器部分設(shè)備或全部設(shè)備組成”，同時電氣火災(zāi)監(jiān) 控系統(tǒng)對于非消防回路只是對故障處給出準(zhǔn)確 警報、記錄,不自動切斷供電電源。新《火規(guī)》認(rèn) 為消防線路本身要求較高，且平時不用，因此沒 有必要設(shè)置剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器m。

　　(5) 新《火規(guī)》實施以前，對于需要設(shè)置可燃 氣體的場所，通常會根據(jù)可燃?xì)怏w與空氣平均密 度的大小，以此來確定可燃?xì)怏w探測器的安裝位置，并經(jīng)常直接接人火災(zāi)自動報警系統(tǒng)探測回 路。新《火規(guī)》將可燃?xì)怏w探測報警劃分為獨立 的報警系統(tǒng)，規(guī)定該系統(tǒng)由可燃?xì)怏w報警控制 器、可燃?xì)怏w探測器、火災(zāi)聲光警報器等組成，不 允許將可燃?xì)怏w探測器直接接入火災(zāi)報警系統(tǒng) 探測回路，應(yīng)先將其接人可燃?xì)怏w報警控制器, 再將可燃?xì)怏w報警控制器網(wǎng)絡(luò)接人火災(zāi)自動報 警系統(tǒng)。

　　(6)對于常開防火門關(guān)閉的聯(lián)動觸發(fā)信號, 由舊《火規(guī)》第6. 3.7. 1條中“門任一側(cè)的火災(zāi)探 測器報警”改為“常開防火門所在防火分區(qū)內(nèi)兩 只獨立的火災(zāi)探測器或一只火災(zāi)探測器與一只 手動報警按鈕的報警信號”。新《火規(guī)》在該條中 還增加了“疏散通道上各防火門的開啟、關(guān)閉及 故障狀態(tài)信號應(yīng)反饋至防火門監(jiān)控器”。因疏散 通道上防火門分為常開塑和常閉型兩種，較舊 《火規(guī)》第6. 3. 7. 2條“將常開防火門的關(guān)閉信號 反饋消防控制室”，增加了對疏散通道上常閉防 火門狀態(tài)的反饋要求。

　　7結(jié)語

　　本文結(jié)合廈門市某客運碼頭候船樓工程火 災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計實例,對新舊《火規(guī)》不同之處進(jìn)行簡要的梳理、對比和分析，以期能夠?qū)ο? 關(guān)類似工程提供參考。